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[交通] 开发区建成北京未来驾驶最大“驾校”

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发表于 2019-7-1 09:59:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
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匝道模拟段↓↓↓
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城市主干道模拟段↓↓↓
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环岛模拟段↓↓↓
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模拟城市道路区域↓↓↓
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试车场平面图↓↓↓
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(图来自开发区建发局)

自动驾驶汽车上路也需要“考驾照”开发区建成北京未来驾驶最大“驾校”

(通讯员 田艳军)当自动驾驶汽车出来的时候,老司机万般感慨:心想要是晚出生几年,驾照都不用考了,这汽车都会自动开了。然而令老司机想不到的是,自动驾考也需要“考驾照”。记者27日从北京亦庄创新发布上了解到,位于北京经济技术开发区(北京亦庄,简称“开发区”)的国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地已通过专家论证,作为北京市自动驾驶车辆封闭测试场地对外开放,占地面积650亩,测试级别为T1-T5级,集合了京冀地区85%以上城市交通场景,是当前全市面积最大、测试级别最高、测试场景最丰富的自动驾驶测试场,自动驾驶车辆在此通过测试取得路测牌照后,就可上路测试了。
一辆汽车在砂石路上行驶,驾驶员双手却脱离方向盘,此时行进方向一名“行人”突然奔跑横穿道路,千钧一发之际车辆急刹车,距“行人”不远处停下……。走进亦庄自动驾驶车辆封闭测试基地,就看到这样“惊心动魄”一幕,对于内部工作人员来说,已经司空见惯,跟随北京智能车联产业创新中心市场总监肖锐脚步来到测试现场发现,横穿道路的行人竟是遥控测试道具,原来这是为了模拟突发横穿道路等真实路况场景,测试自动驾驶车辆紧急处置能力而准备的。在亦庄基地道具库中,模拟小轿车、摩托车、非机动车、行人等多种试验道具相继走上道路,测试自动驾驶车辆在面对障碍物、静止车辆、低速车辆、公交车辆等数十种不同场景下的避让能力。
早在2016年工信部与北京、河北签订《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通示范应用》框架协议,建立国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区,并成立北京智能车联产业创新中心作为示范区具体工作的管理运行单位,推动自动驾驶产业在京冀地区的落地和发展。
在这一框架下,北京智能车联产业创新中心牵头交通、汽车、互联网产业的核心企业制定的《T/CMAX116-01—2018 自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法》,成为京冀地区自动驾驶车辆测试评估的团体标准。该标准将自动驾驶汽车在T1至T5五个级别复杂程度的交通场景中进行评估,其中T1为最基础的笔直道路,只有红绿灯等简单交通设置;T2为简单城市场景,可让自动驾驶车辆实现右转;T3为常见城市场景,有城市平面立交桥;T4为复杂城市场景,有隧道、林荫道等设置;T5为特殊城市场景,可实现雨雾、湿滑路面等复杂交通和天气环境。亦庄基地有高速路、快速路、城市道路、乡村道路等场景,与T1-T3级测试场相比,场景更加丰富,覆盖京津冀地区85%以上城市交通场景,可进行自动驾驶车辆T1-T5级测试训练与能力评估。
“高速路、砂石路、雨雾路给自动驾驶车辆毫米波、雷达、视觉等传感器及伺服系统带来更多干扰,也是车辆上路行驶必过关口”小马智行科技有限公司有关负责人说,小马智行自动驾驶车辆此前取得了T3级路测资质,北京亦庄基地开放后便进驻开发区,在测试场“考取”T4级路测资质。据肖锐介绍,测试车辆在基地完成测试之后,基地会出具相应的技术能力测评报告,评定出测试车辆的自动驾驶级别,随后还需要在场地内完成5000公里以上的测试,进一步巩固车辆系统的稳定性,才能最终申请相应级别的自动驾驶车辆路测牌照。
取得“驾驶证”的自动驾驶车辆在哪儿上路呢?根据《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求(试行)》,北京市以路况复杂程度为标准划分为R1-R5等5个级别的道路,在封闭测试场取得不同级别路测牌照的自动驾驶车辆可以在对应级别道路范围测试,北京市还配备监控平台,以远程实时监控的技术手段保证自动驾驶车辆在开放道路安全行驶。
当前,北京市开放测试道路达123公里,其中开发区开放74.4公里,占全市60%,为取得“驾驶证”的自动驾驶车辆提供社会道路测试服务。开发区正在推动全域322公里自动驾驶车辆测试道路,海淀区也在规划建设100公里测试道路,测试道路的加速开放,意味着实现自动驾驶车辆大众应用步伐加快,未来全市乃至整个京冀地区城市道路全面开放后,自动驾驶汽车将向成为大众出行的重要交通工具迈出扎实一步。

来源:北京亦庄融媒体中心




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匿名  发表于 2019-8-14 11:11:32
有没有开自动无人驾驶机动车自驾游的客人请联系和平天下国旅天华路门市徐经理,电话:18310812369 或 13910350900
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