发车间隔为3分钟，亦庄有轨电车T1线有望年内完成全线建设

小编

日前，随着钢轨铺设进入亦庄科创街，有轨电车T1线东段铺轨正式启动。作为有轨电车T1线第二个启动铺轨工程的路段，本次铺轨标段西起京沪高速公路东侧的经海一路，东至经海三路，而瑞合路南端奔驰前驱工厂门前路段，已于年初完成辅轨进入车站建设阶段。

　　轨道交通亦庄线已于2010年开通运营，该线极大改善了亦庄新城的交通出行条件，但从亦庄新城整体空间布局来看，亦庄线直接服务范围较为有限，河西区、路南区、马驹桥组团均未服务到。目前这些区域主要通过少量地面公交与亦庄线相衔接，服务水平相对较低。

　　T1线建设后，可串联亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路，将大大提高轨道交通整体效益，提升亦庄区域内部交通与对外交通的衔接水平，为亦庄居民、产业职工上下班出行提供更多便捷选择。

　　据介绍，根据目前的工程进度，T1线有望在年内完成全线建设。按照规划，T1线共设15站，将串联路东区、核心区、西区至青云店镇，线路建成后可串联亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路，大大提高轨道交通整体效率。

　　从运量上看，T1线的高峰断面客流为7100人，有轨电车发车间隔为3分钟，而普通公交车每小时只能运送约4000人次。从路权优先上看，T1线在路段拥有独立路权，在交叉口采用平交，按照路口交通信号的配时要求，与其他地面交通流分享路口的通行权利。从造价上看，T1线有轨电车造价单位车公里成本仅为5.11元，是地铁的1/3，且不需要地铁那样大量打洞铺轨道，有效利用了现成的公路网络。从功能上看，T1线开通可串联亦庄新城的核心区、河西区、路南区、南扩区、路东区等几大功能区，将极大地提升亦庄各功能区的交通联系水平，利于形成居住人口本地就业的良性循环，进而起到疏解中心城人口及职能的作用。