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权威消息，亦庄线的终点亦庄火车站即将在本月底开通，这个延缓开通8年的站点的开通，对站点周边的建设影响重大。
比较值得关注的就是亦庄“两站一街”开发。“两站一街”指的就是地铁亦庄线末端的亦庄火车站和次渠站，加上沿线的商业街。
据北京日报去年3月份的报道，北京住总集团已经取得“两站一街”项目全部58个地块的一级开发资质，未来将投资550亿元进行建设。根据计划，这里将主打高端商务新城。
在京津冀协同发展的大背景下，两站一街也有了新的定位和机遇，两站一街”地块位于通州区台湖镇次渠，同时紧邻京津高速、京津城际铁路。“未来这里会成为京津冀协同发展、特别是京津两地合作的桥头堡。“两站一街”产业上将主导高端商务，而在规划层面，将建设成京津冀区域的“微中心”。
“‘两站一街’微中心的最大亮点就是职住平衡。”这位负责人说。要做到职住平衡，对于上班族来说，就是工作和居住在同一区域内，避免工作日早晚高峰的“潮汐交通”压力。
根据规划方案，目前“两站一街”规划总用地面积1677公顷，未来将有两个占地数千亩的湿地公园出现在区域两端，中间由一个宽度达五百米的绿化带连接。这样一来，区域内绿地与水系的占地面积将达到总面积的三分之一。
在其它配套方面，记者获悉，景山学校、安贞医院等一批高品质的教育、医疗资源及服务产业也将落户于此。
最早的“两站一街”中“两站”的概念是源于地铁亦庄线，而实际上这1677公顷的区域内将拥有5座地铁站。 除了目前亦庄线末端亦庄火车站和次渠站外，这个区域内还有地铁17号线3座车站。地铁17号线是北京地铁线网中新的南北大动脉，这条线路的另一端是未来科技城，中间还穿越CBD等繁华区域。这也就意味着，未来“两站一街”将实现与中心城区的快速通达。“17号线在街区内的车站及周边区域也将进行站城一体化开发建设。”项目负责人说。
此外，连接新老机场的城际联络线（即原S6线）也将从“两站一街”外围穿过并设站。而京津冀最早的城际铁路——京津城际铁路在建设之初就设置了亦庄火车站，但迟迟未能正式启用。未来随着两站一街的开发，亦庄火车站有望投入运营，免去亦庄居民辗转北京南站奔天津的麻烦。
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发表于 2018-12-13 11:09:51
