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[交通] 明年试运行,亦庄有轨电车T1线“四大看点”

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发表于 2018-9-27 09:24:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
据千龙网消息,近日,北京市经济技术开发区相关负责人介绍,将推进经开区货运铁路专线建设,兼顾货运、客流和绿色物流功能;推进亦庄有轨电车T1线建设,明年实现试运行。还将完成博兴三桥改造等交通设施建设。

大家关注的有轨电车T1线都有哪些优点呢? 北京公交集团旗下的公交报微阅读介绍亦庄有轨电车T1线有四大看点。

亦庄有轨电车T1线“四大看点”
开启新城有轨电车新时代
   
——从亦庄新城整体空间布局来看,亦庄线直接服务范围较为有限,河西区、路南区、马驹桥组团均未服务到。目前这些区域主要通过少量地面公交与亦庄线相衔接,服务水平相对较低。尤其对于亦庄的产业,尚无法提供快捷的服务。
——T1线建设后,可串联亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路,将大大提高轨道交通整体效益,提升亦庄区域内部交通与对外交通的衔接水平,为亦庄居民、产业职工上下班出行提供更多便捷选择。
——从运量上看,T1线的高峰断面客流为7100人,有轨电车发车间隔为3分钟,而普通公交车每小时只能运送约4000人次;从路权优先上看,T1线在路段拥有独立路权,在交叉口采用平交,按照路口交通信号的配时要求,与其他地面交通流分享路口的通行权利;从造价上看,T1线有轨电车造价单位车公里成本仅为5.11元,是地铁的1/3,且不需要地铁那样大量打洞铺轨道,有效利用了现成的公路网络;从功能上看,T1线开通可串联亦庄新城的核心区、河西区、路南区、南扩区、路东区等几大功能区,将极大地提升亦庄组团间交通联系水平,利于形成居住人口本地就业的良性循环,进而起到疏解中心城人口及职能的作用。
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