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[交通] 新机场线将于明年9月与北京新机场同步投入使用

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发表于 2018-8-8 09:16:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
据北京晚报报道,伴随着一阵欢呼呐喊声,直径8.8米的大盾构机机头缓缓抵达磁各庄站南侧的盾构接收井,由北京市政路桥市政集团承建的04标也成为新机场线首个实现“双线”贯通即“洞通”的盾构区间。按照计划,新机场线将于明年9月与北京新机场同步投入使用。


04标段实现首个“洞通”
新机场线全长41.36公里,其中工程盾构段长约16.15公里,超过全长的三分之一。长度2.78公里的新机场线04标段,北起磁各庄站,南至高架段,是第一个实现盾构单线贯通的标段,上午又成为全线第一个实现“双线”贯通即“洞通”的标段,比计划工期提前了28天。

“由于新机场线设计最高时速达160公里,区别于以往城市地铁,我们采用了直径更大的8.8米盾构机。”新机场线04标项目负责人张新全介绍,这是直径8.8米的“大块头”首次在新机场线中使用。受施工环境限制, 盾构机在行进过程中没有设检修井,且不能更换刀盘,一次就得掘进2.78公里,施工难度不小。“盾构机断面大也意味着更多的工程量,盾构机每前进1米,就要挖出来64立方米的土,相当于四、五卡车的量。”

据介绍,完成“洞通”后,新机场线04标段将于9月底基本具备铺轨条件。

最高时速160公里的最快地铁
作为北京首个采用PPP模式建设运营的轨道交通项目,新机场线是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路,采用城际铁路标准,设计时速最高达160公里/小时,旅行速度也可达到110公里/小时,是目前国内最快的城市轨道交通线路,从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。

在车辆设计上,新机场线列车车厢长度仿照地铁A型车,同时借鉴高速动车组的座椅设计模式,采取七节客车加一节行李车的编组形式,全列定员448人,客车内设全座席和大件行李置物架等设施,方便携带行李的旅客乘坐。

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5月23日,鸟瞰建设中的北京新机场。

2019年9月随新机场同步投入使用
新机场线线路全长41.36公里,设有新机场北航站楼、磁各庄和草桥三站。三座车站均将建成综合交通枢纽,其中,草桥站将实现4线换乘,包括既有10号线、正在施工的新机场线、19号线,以及规划中的11号线。

磁各庄站将与规划S6线换乘。新机场北航站楼则将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁,以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘。

同时,远期规划中,新机场线还将在草桥站向北延伸至丽泽商务区,在丽泽商务区设置航空服务楼,与建设中的地铁14号线、16号线实现换乘。

按照进度安排,新机场线将于2019年9月随着北京新机场同步投入使用。

来源:北京晚报

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